高鐵、台鐵近日狀況連連，頻頻出包，在六天內共計六次出包，影響了數萬人，引發民眾不滿。而其中高鐵今年也經出了11次狀況，轉轍器出問題，已是今年第六次；台鐵加上昨天下午在七堵站發生電車線掉落事故，已經是是四天內第三次電車線出狀況， 　　台鐵局長周永暉昨晚則決定撤換工務處長陳仕其，並不排除再做人事調整。 　　然而今年台鐵招考20位隨車人員，吸引超過1千位考生報名。但考試項目中，播音和儀態就占了總成績的70%，不禁讓民眾質疑是否過度注重儀態和外表，卻沒有提升載客品質。 　　台鐵解釋，鳳林事故是因為連接主吊線與接觸線中的夾頭鬆脫，但鬆脫原因不詳；台北事故，台鐵原判斷可能因隧道滲水，致使電線腐蝕而斷裂，但台鐵檢視斷裂電線材質並未受損，還要再做詳細調查，而這兩起事故的電車線都未使用超過十年。 　　電車線是否需更新汰換主要看磨耗程度，台鐵都會定期派員巡視量測。宜蘭、北迴及花東電氣化後，增加了電車線長度，但人員編制仍然維持不變，工作量自然增加，也導致了巡檢密度也因此縮水。 　　而電車線故障或脫落，輕者只是造成無法供電，列車無法通行，但嚴重時脫落的電車線恐造成列車馬達燒掉...

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