高鐵、台鐵近日狀況連連，頻頻出包，在六天內共計六次出包，影響了數萬人，引發民眾不滿。而其中高鐵今年也經出了11次狀況，轉轍器出問題，已是今年第六次；台鐵加上昨天下午在七堵站發生電車線掉落事故，已經是是四天內第三次電車線出狀況，

　　台鐵局長周永暉昨晚則決定撤換工務處長陳仕其，並不排除再做人事調整。

　　然而今年台鐵招考20位隨車人員，吸引超過1千位考生報名。但考試項目中，播音和儀態就占了總成績的70%，不禁讓民眾質疑是否過度注重儀態和外表，卻沒有提升載客品質。

　　台鐵解釋，鳳林事故是因為連接主吊線與接觸線中的夾頭鬆脫，但鬆脫原因不詳；台北事故，台鐵原判斷可能因隧道滲水，致使電線腐蝕而斷裂，但台鐵檢視斷裂電線材質並未受損，還要再做詳細調查，而這兩起事故的電車線都未使用超過十年。

　　電車線是否需更新汰換主要看磨耗程度，台鐵都會定期派員巡視量測。宜蘭、北迴及花東電氣化後，增加了電車線長度，但人員編制仍然維持不變，工作量自然增加，也導致了巡檢密度也因此縮水。

　　而電車線故障或脫落，輕者只是造成無法供電，列車無法通行，但嚴重時脫落的電車線恐造成列車馬達燒掉，甚至使列車失控釀災，台鐵不應輕忽。台鐵應加強巡檢電車線的工作，才不會讓錯誤一再發生。

近期高、台鐵事紀

7/26 高鐵桃園站道岔反位訊號異常

7/27 高鐵新竹站橫渡線漏電斷路器訊號異常

7/28 台鐵松山到台北間電車線斷落

7/29 台鐵花蓮鳳林站電車線故障

7/31 高鐵嘉義站道岔監測系統訊號延遲

7/31 台鐵七堵隧道導水鈑掉落，導致電車線斷落